- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.858
- Reaction score
- 18.221
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
Μάγκα, εγώ μετα τα σημερινά εκτρώματα έχω αρχίσει και καιταω μέχρι και τα μοντεο και τα πασατ
Καφενείον "Το δικύλινδρο" (Bar)
- Thread starter kp61
- Ημερομηνία δημιουργίας
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.858
- Reaction score
- 18.221
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
Κανένα νέο Σιτροένακι θα παίξει μάγκες;
- Εγγραφή
- 24 Απριλίου 2013
- Μηνύματα
- 1.522
- Reaction score
- 3.682
- Πόντοι
- 777
- Age
- 56
- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.634
- Reaction score
- 24.965
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Θα συμφωνήσω, κούκλα (η κοπέλα)
Επρεπε να έχει πίσω καμπύλη όπως το c6 και τα παλιά Σιτροέν. Αυτό το σχήμα της βλαχολιμουζίνας πίσω δεν αρμόζει σε γαλλικό.
Και το εσωτερικό είναι χάλια , έπρεπε να έχει ένα διαστημικό πίνακα έστω σαν του Xsara Picasso και η ανάρτηση πολύ σκληρή για υδρο.
Παρόλα αυτά θα μπορούσα να έπαιρνα ένα diesel να κουβαλάω την οικογένεια μου με ανεση.
Και το εσωτερικό είναι χάλια , έπρεπε να έχει ένα διαστημικό πίνακα έστω σαν του Xsara Picasso και η ανάρτηση πολύ σκληρή για υδρο.
Παρόλα αυτά θα μπορούσα να έπαιρνα ένα diesel να κουβαλάω την οικογένεια μου με ανεση.
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 9.796
- Reaction score
- 23.869
- Πόντοι
- 1.387
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
To xsara picaso δεν εχει διαστημικο πινακα οργανων.. τι να πουν τα bx digit..
Βλαχολιμουζινα δεν ηταν η πρωτη c5.. οι εναλλακτικες ηταν το avensis mk1 fl και το τελευταιο vectra.....μη ξεχνιομαστε...
Επισης:
Ειχε πολυ πιο απροβληματιστο συστημα υδροπνευματικης αν και πιο συμβατικο απο τις xantia
Ειχε ολα τα θετικα της υδροπνευματικης και ανεξαρτηση πισω αναρτησης με υστερουντες και αυτη οπως η xantia
Οι χωροι ηταν κλασσικα απλετοι και το ταξιδι υδροπνευματικο...
Τα μειονεκτηματα της ηταν:
Η χειροτερη σχεδιαση και ποιοτητα του εσωτερικου σε οτι αφορα ταπετσαριες και κολλωδη ουσια απο καποια πλαστικα.
Η χειροτερη εξωτερικη σχεδιαση σε σχεση με την xantia σιγουρα...
Οι κολλημενες δαγκανες εμπρος φρενων απο μια ηλικια και μετα.
Το οτι καταφεραν να σχεδιασουν εντελως νεο μοτερ 1.8 και να βγαζει 5 αλογα παραπανω...ενω μαλιστα αρκετα ειχαν και καταναλωση λαδιου.. το μοτερ βελτιωθηκε με την προσθηκη μεταβλητου και τα 127 αλογα στην mk1,5 (αλλαγη απο ασημι σε μαυρο καπακι εμφανισιακα)
Βλαχολιμουζινα δεν ηταν η πρωτη c5.. οι εναλλακτικες ηταν το avensis mk1 fl και το τελευταιο vectra.....μη ξεχνιομαστε...
Επισης:
Ειχε πολυ πιο απροβληματιστο συστημα υδροπνευματικης αν και πιο συμβατικο απο τις xantia
Ειχε ολα τα θετικα της υδροπνευματικης και ανεξαρτηση πισω αναρτησης με υστερουντες και αυτη οπως η xantia
Οι χωροι ηταν κλασσικα απλετοι και το ταξιδι υδροπνευματικο...
Τα μειονεκτηματα της ηταν:
Η χειροτερη σχεδιαση και ποιοτητα του εσωτερικου σε οτι αφορα ταπετσαριες και κολλωδη ουσια απο καποια πλαστικα.
Η χειροτερη εξωτερικη σχεδιαση σε σχεση με την xantia σιγουρα...
Οι κολλημενες δαγκανες εμπρος φρενων απο μια ηλικια και μετα.
Το οτι καταφεραν να σχεδιασουν εντελως νεο μοτερ 1.8 και να βγαζει 5 αλογα παραπανω...ενω μαλιστα αρκετα ειχαν και καταναλωση λαδιου.. το μοτερ βελτιωθηκε με την προσθηκη μεταβλητου και τα 127 αλογα στην mk1,5 (αλλαγη απο ασημι σε μαυρο καπακι εμφανισιακα)
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.858
- Reaction score
- 18.221
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
θα συμφωνησω απολυτα Χρηστο.
παντως Χρηστο το αυτοκινητο λιγοτερο καλοφταγμενo απο την Ξαντια, oi χωροι ηταν περιπου στα ιδια επιπεδα (αν κα το μηκος αυξηθηκε αρκετα).
stον δρομο ηταν οπως η Ξαντια, αλλα λιγο χειτορερη σε ολα.
Λιγο λιγοτερο ανετη, λιγο χειροτερη στο κρατημα.
το εχω δει και σε λαντσια Lybra και στην κεντρικη κονσολα της c6.
παντως Χρηστο το αυτοκινητο λιγοτερο καλοφταγμενo απο την Ξαντια, oi χωροι ηταν περιπου στα ιδια επιπεδα (αν κα το μηκος αυξηθηκε αρκετα).
stον δρομο ηταν οπως η Ξαντια, αλλα λιγο χειτορερη σε ολα.
Λιγο λιγοτερο ανετη, λιγο χειροτερη στο κρατημα.
Αυτο με τα πλαστικα που βγαζουν μια ουσια σα να κολλανε με τον καιρο ειναι κοινο προβλημα απαρα πολλων αυτοκινητων 2000-2010.
το εχω δει και σε λαντσια Lybra και στην κεντρικη κονσολα της c6.
τουλαχιστον δεν ηταν SUV!!
ΚΑΚΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ.....
www.youtube.com
Clarkson Drops a Citroën 2CV from 500ft! #Shorts
In a stunt that will leave classic car enthusiasts cringing, Clarkson tests the suspension of a Citroën by dropping it from a helicopter. Obviously.» SUBSCRI...
www.youtube.com
Παρόλο που έχει πει κάποια καλά πράγματα για κάποιες Citroen στο παρελθόν, δε νομίζω ότι γενικά χαρακτηρίζεται από σοβαρότητα ο συγκεκριμένος. Είναι απίστευτο το τι κάνει η τηλεόραση και ένα δήθεν νεωτεριστικό, ειρωνικό, σαχλο-παιχνιδιάρικο στυλάκι με ένα σωρό από κρύα αστεία και μπόλικη Αγγλική σαχλαμάρα (η σαχλή πλευρά της Αγγλίας, να εξηγούμαι, έζησα 10 χρόνια εκεί και οφείλω πολλά στο εκπαιδευτικό της σύστημα και πολλούς ανθρώπους από εκεί). Γίνεσαι πάμπλουτος πραγματικός σταρ με αυτά τα συστατικά! Αυτή είναι η εποχή μας.ΚΑΚΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ.....
Clarkson Drops a Citroën 2CV from 500ft! #Shorts
In a stunt that will leave classic car enthusiasts cringing, Clarkson tests the suspension of a Citroën by dropping it from a helicopter. Obviously.» SUBSCRI...
Έφτασε στο σημείο να καταστρέψει επίτηδες μία A610, βρίζοντάς την πόσο άχρηστο αυτοκίνητο είναι. Μία Α610, μία από τις μόλις 850 περίπου που παρήχθησαν. Τόσο, δυστυχώς, γελοίος είναι...
Όσον αφορά τη C5, είχε την Hydractive III που προσάρμοζε αυτόματα και το ύψος του αυτοκινήτου, χαμηλώνοντάς το μετά τα 120χλμ/ώρα. Μου άρεσε το εσωτερικό της και το γεγονός ότι καθόσουν χαμηλά, με πολύ καλή θέση οδήγησης, αλλά τα υλικά ήταν μέτριας ποιότητας.
Έχω αναφέρει πολλές φορές για τις φοβερές εμπειρίες που είχα μαζί της σε δύσκολές, ορεινές διαδρομές με υψηλές ταχύτητες. Ήταν, όμως, όντως, ένα κλικ κατώτερη στην υδροπνευματική σε κάποιες δύσκολες καταστάσεις. Θυμάμαι συγκεκριμένα ότι σε πολύ κλειστές στροφές με ταχύτητα, εάν υπήρχαν νερά και λάσπες στην κορυφή της στροφής, κινδύνευε να γυρίσει σαν πισωκίνητο! Η CX είναι εντελώς ακλόνητη, για παράδειγμα, δεν πάει να έχει λάσπες, νερά, σαπουνάδες....
Έχω αναφέρει πολλές φορές για τις φοβερές εμπειρίες που είχα μαζί της σε δύσκολές, ορεινές διαδρομές με υψηλές ταχύτητες. Ήταν, όμως, όντως, ένα κλικ κατώτερη στην υδροπνευματική σε κάποιες δύσκολες καταστάσεις. Θυμάμαι συγκεκριμένα ότι σε πολύ κλειστές στροφές με ταχύτητα, εάν υπήρχαν νερά και λάσπες στην κορυφή της στροφής, κινδύνευε να γυρίσει σαν πισωκίνητο! Η CX είναι εντελώς ακλόνητη, για παράδειγμα, δεν πάει να έχει λάσπες, νερά, σαπουνάδες....
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.858
- Reaction score
- 18.221
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
Η CX δεν υπερστρεφει ποτέ και χάρη στην κατανομή βάρους. 72-28. Πρακτικά το αυτοκίνητο στηρίζεται στον μπροστινό άξονα.
Ο κινητήρας κρέμεται κυριολεκτικά μπροστά από τον άξονα.
Για αυτό είναι έντονα υποστροφικο, αλλά δεν υπερστρεφει ποτέ.
Κκαι η c6 με την πρωινή υγρασία έχει πιο ευαίσθητο πισινό.
Η C5 έχει μπροστά γόνατα, και όχι διπλα τρίγωνα. Άλλη ακρίβεια, άλλη ποιότητα.
Το ξέρεις καλά πως ένα , GS και μια CX, έχουν μπροστινό σύστημα απίστευτα πιο ακριβές.
Και το GS τολμώ να πω είναι ένα κλικ μπροστά!!!
Από όλες τις Ύδρο που έχω οδηγήσει (οι μόνες που μου έχουν ξεφύγει είναι η sm και η ΤΑ) ,το GS/gsa είναι το πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση, οι ας του λείπει η δύναμη!
Ο εγγλέζος, δεν αξίζει καν να γραφτεί κάτι
Κανόνισε να μην είναι έτσι τελικά. Δεν σε ξεπλένει τίποτα......
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.858
- Reaction score
- 18.221
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
Όσο θυμάμαι τη δική μας GS με την οποία μεγάλωσα για 15 χρόνια, τη GSX2 ενός φίλου μου, μία GS 1015 1ης γενιάς με την οποία πήγα πριν από 7 χρόνια μία βόλτα και τώρα τη CX, συγνώμη Νίκο αλλά εγώ προσωπικά δεν είδα κάπου η GS να είναι καλύτερη στις στροφές. Το αντίθετο μάλλον, αλλά η GS έχει πολύ χαμηλότερη αδράνεια βέβαια, κάπου 400+ κιλά ελαφρύτερη! Και αυτό ίσως την κάνει πιο "διασκεδαστική"!
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.858
- Reaction score
- 18.221
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
μπορει να φταει οτι μου ειναι απωθημενο!!
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.858
- Reaction score
- 18.221
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
oi xantia stin arxi einai krimenes
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.858
- Reaction score
- 18.221
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
εχει 2 χοντρα σκηνοθετικα λαθη
Και εμένα! Ίσως οι παιδικές αναμνήσεις, αλλά πόσο θα ήθελα και εγώ να έχω μία (GSX2 ή 3 παρακαλώ! Άντε, όμως, να βρεις μία...), Θυμάμαι ότι η GS έπαιρνε πολύ μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές από ό,τι η CX που οδηγώ τώρα. Ίσως οι CX 1ης γενιάς να είναι αντίστοιχα "ενδοτικές" στη ανάρτησή τους όπως οι GS.
Γενικά θυμάμαι απο τις προσωπικές μου εμπειρίες ότι όσο περνούσαν το χρόνια, τόσο πιο "σκληρή" γινόταν η υδροπνευματική, φαντάζομαι με τις αντίστοιχες αλλαγές στις σφαίρες, πιέσεις ανά μοντέλο και βάρος βέβαια, διαμέτρους οπών, κ.λ.π.. Πολύ πιο μαλακές οι DS και η GSX2 που γνώρισα και σταδιακά λιγότερο μαλακές η GSAX3 η δικιά μας (μικρή διαφορά), μετά η CX μου 2ης γενιάς, η C5 και τέλος η C6 (καλά η τελευταία σχεδόν δεν καταλάβαινα ότι έχει υδροπνευματική...).