- Εγγραφή
- 13 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.711
- Reaction score
- 25.273
- Πόντοι
- 1.667
- Age
- 53
- Περιοχή
- Paris in the sixties
Σχεδόν ίδιο είναι 
Pony Ξεκινά και πάλι η παραγωγή του Pony;
- Thread starter Pierre Boulanger
- Ημερομηνία δημιουργίας
Μάλλον αυτό είναι...Μήπως το "ελληνικό" νέο Πόνυ είναι αντίγραφο του ιρανικού Saipa;
ϊδιο είναι... αν και το Ιρανικό φαίνεται καλύτερο !Μήπως το "ελληνικό" νέο Πόνυ είναι αντίγραφο του ιρανικού Saipa;
Με το τάληρο μύρια που τους δίνουν, τα χρώματα και τον Ιρανό μπογιατζή τους βλέπω να παίρνουν μόνο....
- Εγγραφή
- 4 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 933
- Reaction score
- 1.347
- Πόντοι
- 517
- Age
- 38
- Περιοχή
- Αθήνα - Αίγινα
Στο λινκ λέει ότι το “νέο Pony” είναι σχεδόν έτοιμο, ότι μέσα στο καλοκαίρι του 2020 θα κατατεθεί το επιχειρηματικό πλάνο για την έναρξη της παραγωγής, ότι τα επιχειρηματικά κεφάλαια για την δημιουργία γραμμής παραγωγής έχουν βρεθεί, ότι έχει αποφασιστεί πως θα κοστίζει γύρω στις 7.500 ευρώ, αλλά ακόμα δεν ξέρουν αν θα είναι ηλεκτρικό ή diesel, απόφαση που επηρεάζει όλα τα παραπάνω.
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 10.119
- Reaction score
- 25.082
- Πόντοι
- 1.487
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Μακάρι να διαψευστω αλλά δε πιστεύω ότι θα γίνει απολύτως τίποτα, για πολλοστή φορά μάλιστα...
Δε μπορώ να καταλάβω μάλιστα πως κάποιος είναι έτοιμος να βγάλει αυτοκίνητο και δε ξέρει ούτε τι τυπολογία καυσίμου θα χρησιμοποιεί...
Τις ελπίδες μου για κάτι ελληνικό και μάλιστα εξωγήινου...,που στο τέλος αναπόφευκτα ίσως βγει με τη βοήθεια ξένων funds, προσωπικά τις έχω εναποθέσει στο CHAOS και έναν πρωτοπόρο Ελληνα, τον Σπύρο Πανόπουλο στον οποίο ανήκει η SP Automotive.
Δε μπορώ να καταλάβω μάλιστα πως κάποιος είναι έτοιμος να βγάλει αυτοκίνητο και δε ξέρει ούτε τι τυπολογία καυσίμου θα χρησιμοποιεί...
Τις ελπίδες μου για κάτι ελληνικό και μάλιστα εξωγήινου...,που στο τέλος αναπόφευκτα ίσως βγει με τη βοήθεια ξένων funds, προσωπικά τις έχω εναποθέσει στο CHAOS και έναν πρωτοπόρο Ελληνα, τον Σπύρο Πανόπουλο στον οποίο ανήκει η SP Automotive.
Last edited:
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.930
- Reaction score
- 18.553
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
Einai fasi pantrevomai mesa ston Iounio, alla den exo vrei gabro...
Πολυ μικρό καλάθι και για εκεί... Η τελευταία σοβαρή (ατυχής ;;
προσπάθεια έγινε από τον Δάσκαλο Δημήτρη Κορρέ. Respect για όλη την προσέγγιση που κάνανε, κρίμα αν μείνει μόνο project...
Το saipa 151, είναι το παλιό, προ 20 ετών, KIA pride, που είναι το παλιό mazda 121.
Άγνωστο ή καί πιθανό, να έχουν το ίδιο πάτωμα. Φαντάζει φτηνή σε κόστος συνεργασία.
Άγνωστο ή καί πιθανό, να έχουν το ίδιο πάτωμα. Φαντάζει φτηνή σε κόστος συνεργασία.
- Εγγραφή
- 23 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 3.937
- Reaction score
- 8.334
- Πόντοι
- 947
- Age
- 62
- Περιοχή
- Zwettl Niederösterreich Austria
- Website
- www.citrobella.com
oi Rossi ke oi Kinesi telefteos ftiachnune poli kala ke sinchrona amaksia...tha mborousame ke emis nomiso...an basame oli tin kardia mas...
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.595
- Reaction score
- 28.815
- Πόντοι
- 1.607
Δες ψαξε chaos pαnopoulos automotive
.. kai of coursekorres και θα δεις τις 2 σοβαρες προσπαθειες ...
- Εγγραφή
- 30 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 10.119
- Reaction score
- 25.082
- Πόντοι
- 1.487
- Περιοχή
- Ex Πατρα, ex Δουβλινο, now Αθηνα
Πανόπουλος* 
- Εγγραφή
- 18 Οκτωβρίου 2014
- Μηνύματα
- 6.930
- Reaction score
- 18.553
- Πόντοι
- 1.287
- Περιοχή
- Vallée de Chevreuse
I Ellada omos einai stin koini agora.
Ayto allazei polla.
Min ksexname ton rolo pou epaikse i arsi ton dasmon stin EOK gia to telos tis theocar ston Volo...
I ta provlimata pou antimetopizoun oi Italoi kataskeyastes...
- Εγγραφή
- 31 Δεκεμβρίου 2013
- Μηνύματα
- 2.192
- Reaction score
- 4.978
- Πόντοι
- 827
- Age
- 51
Το θέμα είναι όπως το θέτει ο Νίκος. Δεν γνωρίζουμε τις προϋποθέσεις και τους κανόνες που βάζει η ΕΕ, όχι μόνον ως προς το κομμάτι του πως στήνεται μια τέτοια επιχείρηση, αλλά και των κανόνων που πρέπει να τηρεί το προϊόν που θα παραχθεί. Δεν γνωρίζω αν όλα τα μοντέλα που παράγονται στην Κίνα μπορούν να εισαχθούν στην ΕΕ. Επίσης δεν γνωρίζω αν υπάρχουν Ινδικές και Ιδανικές εταιρείες που κατασκευάζουν αυτοκίνητα, φτηνά, να τα εξάγουν στην ΕΕ. Οι οδηγίες και οι κανόνες που θέτει η ΕΕ είναι αρκετά αυστηρά ώστε να μπορούν να εισαχθούν αυτοκίνητα σαν το saipa 151, πόσο μάλλον να παραχθούν μέσα στην ΕΕ. Άρα νομίζω το θέμα δεν είναι μόνον η γραφειοκρατία Βρυξελλών και Αθηνών, που είναι ζήτημα, αλλά αν το προϊόν είναι σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ, το πιο δύσκολο ζήτημα για την περίπτωση αυτή.
- Εγγραφή
- 31 Δεκεμβρίου 2013
- Μηνύματα
- 2.192
- Reaction score
- 4.978
- Πόντοι
- 827
- Age
- 51
*Ιρανικές εταιρείες
Ποιοί κανόνες, καί ποιά Ε.Ε. 
Τους γερμανούς τους ρωτήσατε;
Η Ε.Ε. είναι ο ζωτικός χώρος της Γερμανίας.
Στην Ε.Ε. γίνεται ότι θέλει η γερμανία.
Όλα τ'άλλα είναι φούμαρα.
καί ποιά Ε.Ε. Τους γερμανούς τους ρωτήσατε;
Η Ε.Ε. είναι ο ζωτικός χώρος της Γερμανίας.
Στην Ε.Ε. γίνεται ότι θέλει η γερμανία.
Όλα τ'άλλα είναι φούμαρα.
Στη Ρωσία φτιάχνουν αυτοκίνητα ευρωπαίοι, ιάπωνες, και κορεάτες κατασκευαστές.
Τη lada π.χ. την έχει η renault. Όμως το vesta στην Ε.Ε. πουλιέται από 12.000€ καί πάνω. Όσο περισσότερο εξοπλισμό έχει, τόσο ανεβαίνει η τιμή. Όλοι μας μάθαμε τη lada για τη φτήνια της. Ποιός θα δώσει 13.000€ για να πάρει το vesta; Το vesta είναι ίδιο με το dacia logan.
Το hyundai accent/solaris(ρωσία), πουλιέται στην Ε.Ε. Στην Ελλάδα δεν εισάγεται καν.
Το suzuki alto εισάγεται από την Ινδία.
Πολλά μοντέλα εισάγονται από την τουρκία.
Από την Κίνα είχαν εισαχθεί στην Ε.Ε. κάμποσα μοντέλα, όπως και στην Ελλάδα. Χαρακτηριστικότερα όλων τα brillance s4 καί s6. Αποτυχία πωλήσεων λόγω αποτυχίας στα ευρωπαικά crash tests. Λίγο πάνω απ'το μηδέν.
Μετά εδώ που τα λέμε, χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία, η τουρκία, η Ρωσία, η Βραζιλία, θέλουν μεγάλους κατασκευαστές, αλλά θέλουν και την ποιότητα και την τεχνολογία. Πάνε οι παλιοί καιροί που τους πούλαγαν κωλοφωτιές για φανάρια.
Στην Κίνα π.χ. όποιος θέλει να πάει, πρέπει να συμπράξει με κινέζικη εταιρεία. Οι κινέζοι έχουν 51% και ο ξένος 49%. Ανάλογα το ποσοστό, μοιράζονται τα κέρδη. Όμως ο ξένος, πρέπει να επενδύσει στη Κίνα το 50%
των κερδών και να εξάγει το υπόλοιπο κέρδος. Δηλαδή μόνο το 25% του κέρδους εισπράτει. Τη στιγμη που έχει μεταφέρει όλη τη τεχνογνωσία, έστησε το εργοστάσιο, την εκπαίδευση του προσωπικού κλπ.
Όλοι ξύπνησαν πλέον καί απαιτούν. Και καλά κάνουν. Έχουν μεγάλες εσωτερικές αγορές και είναι δέλεαρ για όλους. Και συγχρόνως υπάρχει ανταγωνισμός μεγάλος.
Για ΝΑ Ασία, τα μοντέλα, όχι όλα, αλλά αρκετά, είναι προηγούμενης τεχνολογίας.
Το ίδιο, σύγχρονα και λίγο παλιότερα, εθναι και τα μοντέλα για λατινική αμερική και αφρική.
Απ'όλους τους κατασκευαστές.
- Εγγραφή
- 23 Νοεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 3.937
- Reaction score
- 8.334
- Πόντοι
- 947
- Age
- 62
- Περιοχή
- Zwettl Niederösterreich Austria
- Website
- www.citrobella.com
Korres to ksero... ke echo di Video!...Δες ψαξε chaos pαnopoulos automotive
korres και θα δεις τις 2 σοβαρες προσπαθειες ...
Και βέβαια κάτι που δεν είναι προσπάθεια,
αλλά αλήθεια εδώ και κάποια χρόνια.....
Χαμηλοί τόνοι, όχι φανφάρα, ''3D printing marketing'' - σκοτεινά ατελιέ - πρώην ''εργαστήρια της ΄΄Βούτας '' , και βέβαια ουσία....
https://www.replicarhellas.com/pages_gr/
Ηλίας Γαγανέλης
αλλά αλήθεια εδώ και κάποια χρόνια.....
Χαμηλοί τόνοι, όχι φανφάρα, ''3D printing marketing'' - σκοτεινά ατελιέ - πρώην ''εργαστήρια της ΄΄Βούτας '' , και βέβαια ουσία....
https://www.replicarhellas.com/pages_gr/
Ηλίας Γαγανέλης
- Εγγραφή
- 1 Δεκεμβρίου 2012
- Μηνύματα
- 13.595
- Reaction score
- 28.815
- Πόντοι
- 1.607
Εξαιρετική προσπάθεια - αγώνας ενός ανθρώπου να φτιάξει την επιχείρηση του στην Ελλάδα...
Μόνο που τ άλλα είναι από λευκή κόλλα χαρτί... η 3D printer what ever..